یکی از دلایل خرابی یاتاقان خزش در یاتاقان است که مربوط به سطوح بیرونی یاتاقان است که در واقع به دلیل شلی یا شلی سطح بیرونی بالشتک داخلی بلبرینگ در ارتباط با شفت است. ، یا شل بودن سطح بیرونی بالشتک بیرونی بلبرینگ. در ارتباط با مسکن به دست می آید. سایش در یاتاقان باعث سایش بین سطوح فوق الذکر در بلبرینگ می شود و احتمال خرابی در قسمت های چرخان بلبرینگ را افزایش می دهد و همچنین مانع از کارکرد صحیح بلبرینگ شناور می شود. خزش یاتاقان که عموماً به عنوان خزش یاتاقان شناخته می شود، از جابجایی حلقه داخلی یاتاقان (برینگ ها و یاتاقان های غلتشی) نسبت به شفت یا محفظه (بیرینگ) ناشی می شود. در واقع پدیده خزش در یاتاقان ها باعث ایجاد پدیده رایج دیگری به نام سایش می شود. یا بلبرینگ فرسوده می شود. لازم به ذکر است که این موضوع بدون استثنا در مورد تمامی بلبرینگ ها اعم از یاتاقان های تماسی زاویه ای، یاتاقان های خود تنظیم و … صدق می کند.

خزش
عامل دیگری که باعث خرابی یاتاقان ها می شود خزش است. این خرابی بیشتر مربوط به سطوح خارجی بلبرینگ ها می باشد. به طور کلی، شلی یا شلی سطح خارجی حلقه داخلی یاتاقان در محل اتصال با شفت یا شلی و شلی سطح خارجی حلقه بیرونی یاتاقان در محل اتصال با محفظه یا یاتاقان باعث خزش می شود. . اگر خزش در یاتاقان رخ دهد، پدیده دیگری به نام سایش نیز در این قسمت ها رخ می دهد. بنابراین بهتر است قبل از ایجاد سایش و خوردگی یاتاقان ها و مشکلات گسترده تر، علت خزش و راه های مقابله با آن را بدانید.

علت خزش بلبرینگ
شل بودن اتصالات یا کاهش انطباق با بار وارد شده به یاتاقان در اثر گرمای آن
جابجایی محور یاتاقان ها به دلیل تغییر اندازه یا گسترش محفظه یاتاقان
راه های جلوگیری از خزش بلبرینگ
یکی از مهم ترین راه های جلوگیری از خزش در یاتاقان ها استفاده از روان کننده مناسب (روغن و گریس) است که نقش بسزایی در محافظت یاتاقان ها از آسیب های ناشی از خزش دارد. استفاده از روان کننده مناسب، کنترل و بررسی دوره ای آن و همچنین بررسی دوره ای خواص روان کننده، نه تنها از بروز این خرابی جلوگیری می کند، بلکه باعث افزایش عملکرد بلبرینگ و افزایش طول عمر آن می شود.

روش های دیگری برای جلوگیری از خزش بلبرینگ وجود دارد که عبارتند از:

بررسی و کنترل درجه انطباق رینگ داخلی و شفت یا حلقه بیرونی و یاتاقان
افزایش میزان انطباق با توجه به کنترل مورد قبلی
کنترل و تنظیم میزان بار در جهت محوری بر یاتاقان
آب بندی بلبرینگ را بررسی کنید
بررسی و کنترل سطح روغن کاری سطوح بلبرینگ

علت اصلی خرابی بلبرینگ
در زیر به 4 علت اصلی آسیب بلبرینگ می پردازیم:

نصب نامناسب
یکی از دلایل خرابی بلبرینگ نصب نامناسب است. در بیشتر موارد باید بلبرینگ ها را با پرس مناسب بر روی حلقه چرخان نصب کرد. برای رسیدن به حداکثر عمر، بلبرینگ باید به درستی نصب شود. این سخت تر از آن چیزی است که تصور می شود، به خصوص برای یاتاقان های بزرگ. تعدادی از شرایط می تواند باعث فرورفتگی، سایش، ترک خوردگی حلقه ها، دمای کار بالا، خستگی زودرس و خرابی زودرس بلبرینگ شود. بسته به نوع و اندازه بلبرینگ برای نصب می توان از روش های مکانیکی، حرارتی یا هیدرولیکی استفاده کرد. در تمامی روش ها باید توجه داشت که رینگ ها، قطعات قفسه و نورد یا آب بند ها به طور مستقیم ضربه نمی خورند و نیروی نصب هرگز نباید از طریق اجزای نورد منتقل شود. برخی از اجزا ممکن است به صورت ضعیف نصب شده باشند. بنابراین توصیه می شود از یک لایه نازک روغن برای جلوگیری از خوردگی اصطکاکی بین سطوح استفاده شود. روش های مکانیکی، حرارتی یا هیدرولیکی مختلفی برای نصب و راه اندازی یا اجرای صحیح بلبرینگ ها وجود دارد که رعایت آنها از خرابی زودهنگام جلوگیری می کند.

روغن کاری نامناسب
روغن کاری باید یکی از اولین نکاتی باشد که در عیب یابی خرابی بلبرینگ باید مورد توجه قرار گیرد. روانکاری ناکافی استفاده از روان کننده های نامناسب یا دمای بیش از حد است که روان کننده را از بین می برد. از آنجایی که گزینه های زیادی وجود دارد، روان کننده ها اغلب به اشتباه استفاده می شوند. برای روانکاری مناسب یاتاقان های عناصر نورد، ویسکوزیته (چسبندگی) کافی در دمای عملیاتی مورد نیاز است. مسیرهای بلبرینگ و عناصر نورد بسیار صیقلی یا تغییر رنگ داده شده نشان می دهد که سطوح کار ویسکوزیته مناسبی در دمای کار ندارند. زبری سطح تماس، نتیجه ناکافی بودن لایه روغن، نشانه دیگری از شرایط سایش تماس فلز با فلز است. اگر دو گریس ناسازگار با هم مخلوط شوند، شکست روانکاری اجتناب ناپذیر است. تغییر رنگ و قوام گریس نشانه خوبی از این مشکل است. روغن کاری بیش از حد می تواند به همان اندازه بد باشد. در حالی که روغن کاری زیر تماس فلز با فلز را به خطر می اندازد، روغن کاری بیش از حد باعث ایجاد گرما و اصطکاک می شود زیرا عناصر نورد دائماً سعی می کنند چربی اضافی را از مسیر پاک کنند.

آلودگی در بلبرینگ
یکی از دلایل خرابی بلبرینگ وجود آلودگی در آن است. خاک، ماسه و آب رایج ترین آلاینده ها هستند، اما مواد شیمیایی و سایر مواد خورنده نیز مشکلاتی را ایجاد می کنند. آنها می توانند لایه روغن را نازک کنند، ویسکوزیته را کاهش دهند و سطوح یاتاقان را خورده کنند، لایه روغن را مختل کنند و باعث فرسایش شوند و هزاران ذره ساینده ایجاد کنند. آلودگی ناشی از ورود مواد خارجی به روان کننده ها یا محلول های پاک کننده است. اینها شامل کثیفی، شن ساینده، گرد و غبار، تراشه های فولادی از مناطق کار آلوده و دست ها یا ابزارهای کثیف است. برای حل این مشکل، روان کننده را فیلتر کنید و محل کار، ابزار، تجهیزات و دست ها را تمیز کنید تا خطر آلودگی کاهش یابد.

تحمل خستگی (لایه برداری)

شکست خستگی که معمولاً به آن پوسته شدن می گویند. پوسته پوسته شدن می تواند در حلقه داخلی، حلقه بیرونی یا توپ رخ دهد. این نوع خرابی پیشرونده است و پس از شروع، در نتیجه عملیات بعدی گسترش می یابد. همیشه با افزایش قابل توجهی در ارتعاش و صدا همراه خواهد بود که نشان دهنده یک ناهنجاری است.

اگر خستگی زودرس ناشی از بار زیاد باشد، بار را کاهش دهید یا یاتاقان را با بلبرینگ با ظرفیت بالاتر جایگزین کنید. در غیر این صورت، طراحی مجدد را برای استفاده از یک یاتاقان با عمر خستگی محاسبه شده بیشتر در نظر بگیرید. پوسته شدن یاتاقان یکی از دلایل رایج خرابی بلبرینگ است که اغلب نتیجه بارگذاری بیش از حد، اتصالات داخلی محکم و استفاده از یاتاقان فراتر از عمر خستگی محاسبه شده آن است. همیشه با افزایش قابل توجه ارتعاش و نویز همراه است. و برای حل این مشکل یاتاقان را جایگزین کنید یا طراحی مجددی را در نظر بگیرید که از یک یاتاقان با عمر خستگی محاسبه شده طولانی تر، فاصله های داخلی مناسب تر استفاده می کند.

روش جلوگیری از خزش در یاتاقان ها

شفت و محفظه ای با استحکام بیشتر انتخاب کنید
افزایش تناسب بیشتر در سطوح تماس بین دو محفظه یاتاقان با شفت و محفظه
پوشاندن سطوح شفت و محفظه در نقاط تماس با یاتاقان ها
بررسی انطباق و جلوگیری از چرخش خزش حلقه بر روی شفت یا داخل محفظه
رفع سفتی بوش آستین با کنترل سفتی مهره آستین
دقت شفت و محفظه، زاویه و تراز شفت و محفظه را بررسی کنید
پیش بارگذاری در جهت محوری که توسط Bush Sleeve نیز انجام می شود.
یکی از راه های ثابت نگه داشتن رینگ، اعمال فشار محوری و تماس کامل با اجزای مجاور مانند شفت یا محفظه است.
استفاده از چسب مخصوص برای تثبیت سطوح در زمانی که کیفیت سطوح پایین است می تواند سطح درگیری را کاهش داده و از چرخش رینگ جلوگیری کند. با استفاده از چسب های مخصوص می توان سطوح را کاملا درگیر کرد و از چرخش آنها جلوگیری کرد.
استفاده از فیلم روغن برای تطبیق سطوح